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168图库彩图评测:本田CR-Z跟兰德酷路泽46怎么样

发布日期:2019-11-15 00:46   来源:未知   阅读:

  在该双角色沟通机制中,大红鹰报香港马会开奖报码魁北克减税 育碧正在。试驾本田CR-Z前,厂方举行了技术说明会。从日本来的总开发负责人在描述CR-Z的用户群体时,提了一个有意思的概念:“Cafe Racer”。说的是在欧洲,很多买这类个性化轿跑、运动型车的人,都有一个共同喜好将车停到露天的咖啡馆门前,进去喝咖啡。这时候他们会享受咖啡馆里众人的目光,也会跟一起喝咖啡的朋友谈论自己的爱车。因此,这类“Cafe Racer”个性化车型一定要能给车主制造话题,而且要从话题中让车主感觉到自豪。

  本田就是围绕这个“自豪感”去构想CR-Z。为达目的,他们除了追求传统轿跑车应有的漂亮外形、出色性能外,还祭出了新招混合动力技术,使得CR-Z成为全球首款混合动力轿跑车。

  这样一个奇特的组合,能产生怎样的化学效果?CR-Z是个玩票性质的尝试,还是能谱下新时代轿跑车新篇章的里程碑?这个问题我一直很想知道,现在终于等到CR-Z来到了我们身边,可以亲身验证。

  CR-Z是世界首款混合动力轿跑车,它的混动系统是本田专门配合CR-Z研发的,但这套IMA(integrated Motor Assist)混合动力技术在本田雅阁、思域上都早有应用。本田的IMA实质为一套电机助力系统,它的功率相对较小,无法单独驱动车辆以纯电动行驶,只起到配合发动机工作的效果,所以属于“轻混动”类型。与丰田普锐斯的“强混动”系统相比,本田这套IMA混合动力的环保节能效果明显逊色一些,但它胜在结构较简单,成本也相对低。

  尽管如此,我曾询问CR-Z的开发工程师:与时下流行的涡轮增压发动机相比,一套IMA系统与一套涡轮增压哪个成本高?本田方面的回答是IMA的成本要高出一大截,主要高在电池组和控制模块上。

  CR-Z的动力基础为一台1.5L i-VTEC发动机,最大功率84kw/6000rpm、峰值扭矩145Nm/4800rpm;IMA电机的最大功率10kw,最大扭矩78Nm,可在发动机转速仅1000rpm时输出。发动机和电机结合起来的综合最大功率为94kw,最大扭矩173Nm,对一台跑车来说这样的数值并不突出,但别忘了电机辅助可以改善发动机的输出特性,这一点我们在此前的众多轻混合动力车型上已经有所验证。

  在海外,CR-Z提供CVT无级变速或6前速手动变速箱。其中手动变速箱很受瞩目,因为这是首款提供手动变速的混合动力车型。本田深明一部认真的跑车必须提供手动变速,可中国市场调查结果似乎不吃这套,由于担心手动挡版本销量惨淡,初期进口中国的CR-Z全部只有CVT无级变速版。

  在专业硬派越野车领域,丰田Land Cruiser兰德酷路泽绝对是排得上号的高手之一,所以跟它在专业越野场里“见面”,就再正常不过了。我们受邀参加一汽丰田厂方举办的兰德酷路泽越野体验活动,在这个布满了各种困难崎岖的场地里,我们领教了兰德酷路泽的越野能力。也趁着这个难得的机会(国内能试驾到它的机会确实不多),168图库彩图,完成这一篇初评文章。

  因为试驾环节局限在越野场地,所以本篇车评就主要介绍兰德酷路泽的越能装备和能力。众所周知,兰德酷路泽(陆地巡洋舰)系列一直被称作“进藏利器”,通过性和可靠性都久经考验。我们当然很好奇最新的LC200进化到什么程度,就先从底盘规格说起吧。

  LC200当然是大梁车身,这是它车身刚性、扎实程度的保证。前悬挂是双叉壁独立式,后悬挂是四连杆的硬轴非独立式。与普拉多不同的是,兰德酷路泽的后轮没有空气悬挂,只是装备了KDSS动力调节悬架系统。看似规格反而低了,但明眼人应该了解这是出于提升可靠性的目的,空气悬挂在耐久性上还是不及传统的弹簧、液压减震结构。这也体现了两者的设计思路差异,普拉多要兼顾城市的行车舒适性,而兰德酷路泽一切以越野能力和可靠性优先。

  KDSS动力调节悬挂的作用是在好路上发挥防倾杆的效用,抑制车身侧倾,保持较强的稳定性;到了崎岖道路,就会释放防倾杆的刚性,提升车轮的悬挂行程,上下活动空间更大,从而吸收更多的震动保持车身稳定。Jeep牧马人的悬挂也有相近功效,不过Jeep是用直接断开稳定杆的方法,没有KDSS这样“傻瓜化”。

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